1. Angkutan laut merupakan moda utama transportasi perdagangan internasional.
Meskipun angkutan laut internasional memiliki kelemahan seperti kecepatan yang lebih rendah dan risiko yang lebih tinggi, kelebihannya-throughput yang besar, kapasitas tinggi, tarif angkutan yang rendah, dan kemampuan beradaptasi terhadap berbagai barang-dikombinasikan dengan kondisi geografis global yang unik, menjadikannya moda transportasi utama dalam perdagangan internasional. 80%–90% dari total transportasi kargo impor dan ekspor di negara saya dilakukan melalui laut. Kebangkitan dan perkembangan pelayaran peti kemas tidak hanya menghasilkan transportasi kargo yang lebih terpusat dan rasional tetapi juga menghemat bahan pengemas dan biaya penanganan, mengurangi kerusakan dan ketidaksesuaian kargo, menjamin kualitas transportasi, dan mempersingkat waktu transit, sehingga menurunkan biaya transportasi.
2. Angkutan laut merupakan saluran penting bagi negara untuk menghemat pembayaran devisa dan meningkatkan penerimaan devisa.
Di negara saya, pengeluaran pengangkutan umumnya mencapai sekitar 10% dari total volume impor dan ekspor, terutama untuk komoditas curah. Dengan sepenuhnya memanfaatkan persyaratan perdagangan internasional dan mendapatkan lebih banyak layanan pengiriman dari pemasok Tiongkok, pembayaran devisa tidak hanya dapat dihemat, namun pendapatan devisa juga dapat diperoleh. Secara khusus, negara saya menginvestasikan kapasitas pelayarannya di pasar pelayaran internasional, secara aktif mengembangkan transportasi ke negara-negara ketiga, dan menghasilkan pendapatan devisa bagi negara. Negara-negara di seluruh dunia, khususnya negara-negara pesisir yang sedang berkembang, sangat mementingkan pembangunan armada laut-mereka sendiri dan pengembangan transportasi kargo laut. Di beberapa negara pelayaran maju, pendapatan devisa angkutan barang telah menjadi pilar penting perekonomian nasional mereka.
3. Pengembangan industri transportasi laut kondusif bagi perbaikan struktur industri negara dan struktur ekspor perdagangan internasional.
Transportasi laut bergantung pada praktik navigasi yang didasarkan pada pembuatan kapal, teknologi navigasi, dan pelaut yang terampil. Industri pembuatan kapal adalah industri yang komprehensif; perkembangannya dapat mendorong perkembangan industri baja, industri peralatan kapal, dan industri instrumentasi elektronik, sehingga mendorong perbaikan struktur industri seluruh negara. negara saya secara bertahap telah bertransformasi dari importir kapal menjadi eksportir kapal dalam beberapa tahun terakhir dan bergerak menuju menjadi eksportir kapal besar. Karena perkembangan teknologi navigasi yang berkelanjutan di negara saya, penempatan pelaut di luar negeri telah menarik perhatian global. Perkembangan industri transportasi maritim telah mendorong armada laut-negara saya masuk dalam 10 besar dunia, sehingga memberikan kondisi-pembongkaran kapal skala besar di masa depan. Hal ini tidak hanya menyediakan bahan mentah yang murah untuk pabrik baja di negara saya, menghemat energi dan mengurangi konsumsi bijih impor, tetapi juga memungkinkan ekspor baja bekas. Oleh karena itu, pengembangan industri transportasi laut tidak hanya memperbaiki struktur industri nasional tetapi juga struktur komoditas dalam perdagangan internasional.
4. Armada angkutan laut merupakan kekuatan cadangan yang penting bagi pertahanan negara.
Secara historis, armada transportasi-laut telah digunakan sebagai alat transportasi logistik selama masa perang. Amerika Serikat dan Inggris menyebut armada dagang sebagai "angkatan bersenjata cabang keempat", dan armada dagang Uni Soviet disebut "armada bayangan" oleh negara-negara Barat. Hal ini menunjukkan peran krusialnya dalam menentukan kemenangan atau kekalahan dalam perang. Karena posisi penting transportasi laut, negara-negara di seluruh dunia sangat mementingkan pelayaran laut, melindunginya melalui undang-undang, memberikan dukungan keuangan dan subsidi, dan menawarkan perlakuan istimewa dalam transportasi kargo.
